奥美格电动汽车充电电缆

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水冷充电电缆

大功率直流充电电缆电缆简介

大功率直流充电电缆是利用液冷技术,通过冷却降温,使得电缆在充电过程中保持较低的恒定温度,克服发热对充电枪、充电电缆、充电桩的热损伤,从而提高直流充电电流的一种方案。其原理是在电缆内部加入液冷循环系统,通过充电枪内部的密封循环连接,让冷却系统和充电系统共存并共同发生作用的结构形式。可在短时间内将汽车电池充满,或者快速补电,以提高续航里程,满足客户需要,提升电动汽车的使用率,消除用户充电焦虑的最新技术。

产品参考标准 : IEC62893.4.2-2021

产品描述:

结构 电缆特性
1.导体 额定温度 :-40℃~105℃
  材质: 裸铜 额定电压 : DC 1000V
2.绝缘 最大电流 :400A、500A、600A
  材质: TPE 最大功率 :400KW、500KW、600KW
3.填充  电缆外径 :24mm、28mm、36mm
  材质: PP Cord 最小弯曲半径 :Bending Radius: ≥6*OD
4.冷却管  环保要求:Compliant with RoHS and REACH      
  材质:XLPO OR FEP  工作温度:conductor ≤90℃;surface≤60℃
5.护套  
  材质: TPU  

上图为水冷充电结构图,如需了解更多信息以及规格书,请给我们发送电子邮件

不选择现成的电缆,而是联系设计专家以确保您的电缆解决方案满足您的所有期望。给我们发电子邮件: leo@omigr.com

大功率充电概况

  近年来,虽然新能源汽车市场发展迅猛,但公共充电桩少、动力电池续航里程低、充电时间长仍然是制约新能源汽车发展的关键因素。因此如何提高车辆续航里程,缩短充电时间成为行业共识。

  目前,提高电动汽车续航里程最简单的方法是增加充电的功率,一般有两种方式,一种是提高充电电流,一种是采用高压充电,当然,最终可能是两者的结合。在动力电池允许的条件下将充电桩输出的电压提升到1000V,并且把充电电流提升到600A,最大功率达到600KW。

  目前很多跨国车企都已经着手规划建设超级充电基础设施,对于中国来讲,目前我国是全球新能源汽车产销量最多的国家,也是电动汽车用户最多的国家。公交车、出租车、物流车和共享汽车对大功率快速充电有着急切的需求,缩短充电时间,降低运营成本,提高运营效率,直接带来的是运营收益的提高。此外我国电动汽车停车位较少,公共慢充桩效果并不好,因此用户对于快充也有一定的需求;另外在高速公路上,用户希望缩短充电时间,对快速充电的需求更加迫切。

  要实现大功率充电其实是要解决好三个技术问题,第一是汽车电池的可接受问题,也就是电池和汽车电压、散热等问题能支持大功率充电。第二是从充电桩企业来看,充电模块是直流充电桩核心部件,要开发大功率充电桩,就要做好模块之间的均流和控制,使其越稳定可靠,充电桩系统的集成度越高,成本越有优势。第三是充电电缆要开发1000V的冷却电缆。我公司就是专职于充电电缆研发的企业,配套国内外主要的充电桩企业和车企,不断开发出来了各种形式的液冷充电电缆。以适应不同需求的场合

  具体而言,市场上的大功率充电电缆根据冷却介质的不同,有油冷和水冷两种。油冷是将绝缘层设计成油管,将导体部分直接浸油,通过绝缘油的循环散热来提高载流量,油冷枪的端子是经过特殊设计的循环系统,既保证了液体的循环冷却,又保证了绝缘的安全性,不会导电。这种形式的冷却电缆冷却效果极佳,可以实现600A的超大载流。另外一种是水冷电缆,也就是在电缆的内部增加一些水管,冷却介质是非绝缘的液体,可以是纯净水或者防冻液等,将电缆发热的热量通过绝缘与水管的接触导热,传导进入液体中,再通过液体的循环将热量带走,进而形成冷却效果,提供载流量的一种形式。这种形式由于是间接冷却,充电电流可能不会比油冷大,但是由于结构设计又优势,可以让充电电缆的外径变得比较小,特别适合客户使用,有很优越的体验感。

  目前这两种形式都有不同客户在开发使用,而且通过使用我们公司的电缆都得到了满意的测试效果,再结合充电枪和充电桩的设计提升,在充电端实现大功率充电是越来越成为现实了。

  另外,电池行业也不断传出好消息,为我们提供了更加安全可靠,并满足大功率充电的电池,一旦技术稳定了可以量产,那最终的大功率充电就会立刻实现,这并不是遥远的事情。

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